Гран-При Индии: обзор

Image http://www.f1-fansite.com

Достаточно спокойный уикенд в Индии стал словно компенсацией немного сумасшедшему стилю жизни, присущему жителям этой страны. Во-первых, организаторы учли проблемы дебютного Гран-При прошлого года – у пилотов больше не возникло проблем с визами, и состояние трека стало ощутимо лучше после замены поребриков в некоторых скоростных поворотах. Многие команды привезли обновления к индийскому этапу, избежав задержек на таможне. Во-вторых, ни один гонщик не подвергся отложенному наказанию в виде потери позиций или прибавлением секунд к времени выступления. Все говорило о том, что Гран-При должен пройти в нормальной рабочей атмосфере.

КВАЛИФИКАЦИЯ

Преимущество Red Bull было заметно с первого дня свободных заездов. Эдриан Ньюи волшебным образом смог решить проблемы середины сезона, и практически не было сомнений, что первый ряд стартового поля займут гонщики именно этой команды. При этом Себастьян Феттель красиво не поехал на финальную попытку, заняв промежуточный поул и имея преимущество лишь в четыре сотых секунды. Но если смотреть внимательнее, можно заметить, что посоревноваться за первую стартовую позицию с немцем мог только его напарник, который редко стартовал лучше Себа. Тем более, в конце сезона, когда на кону оба титула, Марк Уэббер вряд ли стал бы жестко обороняться. Так что красивый жест Феттеля демонстрировал скорее уверенность в своей команде, нежели увереность в поуле.

Неожиданно плохо по сравнению с результатами свободных заездов выступили гонщики Lotus. Кими Райкконен, финальное время которого было на секунду хуже времени поула, объяснил это неправильно выбранными настройками. Однако Роман Грожан, на болид которого было установлено обновление выхлопной системы, так и не смог пробиться в третий сегмент. Сложно сказать, было ли выступление в свободных заездах игрой для спонсоров, но факт остается фактом – несмотря на долгое отсутствие подиумов, у Кими все еще остаются шансы на титул, и это кажется весьма странным.

В целом, результаты квалификации продемонстрировали, что, во-первых, на хорошие быстрые круги в большей степени влияет настройка болида, нежели мастерство пилотов (первые три линии стартового поля заняли три топ-команды, с попарно расположившимися пилотами). Во-вторых, стало очевидно, что несмотря на якобы сущуствующую конкуренцию внутри этих топ-команд, инженеры гонщиков активно делятся информацией об успешных настройках, в то время как в середине пелотона, где у многих гонщиков нет контрактов на следующий год, идет активная индивидуальная борьба.

Итоговый протокол квалификации

1. С.Феттель 2. М.Уэббер 3. Л.Хэмилтон 4. Д.Баттон 5. Ф.Алонсо 6. Ф.Масса 7. К.Райкконен 8. С.Перес 9. П.Мальдонадо 10. Н.Росберг 11. Р.Грожан 12. Н.Хюлкенберг

13. Б.Сенна 14. М.Шумахер 15. Д.Риккардо 16. П.ди Реста 17. К.Кобаяши 18. Ж.Вернь 19. В.Петров 20. Х.Ковалайнен 21. Т.Глок 22. П.де ла Роса 23. Н.Картикеян 24. Ш.Пик

ГОНКА

В этот раз главной интригой гонки был не вопрос о том, кто займет высшую ступень подиума, а финишная позиция Фернандо Алонсо, который накануне уикенда заявил, что на 100% уверен в своем третьем чемпионском титуле. Стартовав с пятой позиции, испанец провел безупречную гонку, добившись от себя и от машины максимума – второго места, минимизировав потери от нарастающего преимущества Red Bull. Ни пилоты McLaren, ни Марк Уэббер, на машине которого в середине гонки отказал KERS, не смогли противостоять напору Фернандо.

Основной же особенностью Гран-При Индии стало непривычно большое количество проколов при отсутствии серьезных аварий. Сначала гонщики Toro Rosso выбили из борьбы Михаэля Шумахера и Сехио Переса, а затем контакт произошел между Мальдонадо и Кобаяши. В результате именно Бруно Сенна, блиставший в свободных заездах, но потерявший кураж в квалификации, принес одно очко в копилку Williams. Сложно сказать, будет ли этот результат учтен при формировании состава команды на следующий год – Валтери Боттас все чаще попадает на экраны видеокамер во время трансляций.

Пилоты Lotus, несмотря на выступление в одной и той же команде, весьма по-разному провели эту гонку. И если Кими Райкконен 2 часа провел на расстоянии секунды от болида Фелипе Массы, то Грожан отчаянно сражался с желающими попасть в очковую зону, коих было предостаточно. В итоге именно Грожан и Хюлькенберг приковывали внимание своими обгонами и маневрами.

Наименее всех запомнились пилоты McLaren. Несмотря на то, что под конец гонки Хэмилтон стал приближаться к Марку Уэбберу, испытывавшему механические проблемы, британец несколько раз переспрашивал по радио, есть ли реальный шанс обогнать австралийца и действительно ли стоит прибавлять в скорости на последних кругах. Потеряв шансы на чемпионский титул, гонщики McLaren сейчас работают исключительно на командный зачет, и на данный момент остают в нем от Ferrari всего на 10 очков. Ровных выступлений и финишей, близких к подиуму, будет вполне достаточно для выхода на второе место. Имена тех, кто будет занимать высшие места в заключительных этапах, уже всем известны.

Итоговый протокол гонки

1. С.Феттель 2. Ф.Алонсо 3. М.Уэббер 4. Л.Хэмилтон 5. Д.Баттон 6. Ф.Масса 7. К.Райкконен 8. Н.Хюлкенберг 9. Р.Грожан 10. Б.Сенна 11. Н.Росберг 12. П.ди Реста

13. Д.Риккардо 14. К.Кобаяши 15. Ж.Вернь 16. П.Мальдонадо 17. В.Петров 18. Х.Ковалайнен 19. Ш.Пик 20. Т.Глок 21. Н.Картикеян 22. М.Шумахер (+ 5 кругов) С. Перес (сход) П. де ла Роса (сход)