30 октября 2012 г.

Гран-При Индии: обзор

Image http://www.f1-fansite.com
Достаточно спокойный уикенд в Индии стал словно компенсацией немного сумасшедшему стилю жизни, присущему жителям этой страны. Во-первых, организаторы учли проблемы дебютного Гран-При прошлого года – у пилотов больше не возникло проблем с визами, и состояние трека стало ощутимо лучше после замены поребриков в некоторых скоростных поворотах. Многие команды привезли обновления к индийскому этапу, избежав задержек на таможне. Во-вторых, ни один гонщик не подвергся отложенному наказанию в виде потери позиций или прибавлением секунд к времени выступления. Все говорило о том, что Гран-При должен пройти в нормальной рабочей атмосфере.

КВАЛИФИКАЦИЯ

Преимущество Red Bull было заметно с первого дня свободных заездов. Эдриан Ньюи волшебным образом смог решить проблемы середины сезона, и практически не было сомнений, что первый ряд стартового поля займут гонщики именно этой команды. При этом Себастьян Феттель красиво не поехал на финальную попытку, заняв промежуточный поул и имея преимущество лишь в четыре сотых секунды. Но если смотреть внимательнее, можно заметить, что посоревноваться за первую стартовую позицию с немцем мог только его напарник, который редко стартовал лучше Себа. Тем более, в конце сезона, когда на кону оба титула, Марк Уэббер вряд ли стал бы жестко обороняться. Так что красивый жест Феттеля демонстрировал скорее уверенность в своей команде, нежели увереность в поуле.

15 октября 2012 г.

Гран-При Кореи: обзор

Image http://en.espnf1.com
В Южную Корею команды направились сразу после завершения этапа в Японии. Недельный перерыв между Гран-При превращается в двухдневный, если принять во внимание перелет и то, что интервью и спонсорские мероприятия начинаются в среду-четверг.

Вероятно именно поэтому, несмотря на в целом динамичный уикенд, в воздухе царила атмосфера усталости, и окончание сезона стало чувствоваться ощутимее.

Благо, погода не мешала гонщикам возвращаться в рабочий ритм. Свободные заезды прошли при сухой теплой погоде, и у команд было достаточно времени для настройки машин к квалификации. Повышенное внимание уделялось Lotus - несмотря на небольшой промежуток между этапами, в Корее Кими Райкконен получил обновленный болид. Выхлопная система, использующая эффект Коанда, должна была повлиять на среднюю скорость прохождения круга за счет улучшения аэродинамических характеристик болида. Неизвестным оставалось только то, насколько серьезным станет улучшение в реальных условия, и вернется ли Райкконен благодаря этой системе в настоящую, а не математически-вероятную борьбу за титул.

10 октября 2012 г.

Между этапами: обновленный список контрактов

За 5 гонок до конца сезона ситуация с контрактами на 2013 год стала несколько проясняться. После громких заявлений накануне Гран-При Японии в командах остается все меньше свободных мест.

8 октября 2012 г.

Гран-При Японии: обзор

Image http://www.thehindu.com
Сенсационные новости из Японии начали приходить задолго до старта первых свободных заездов. Льюис Хэмилтон объявил о многолетнем контракте с Mercedes, Михаэль Шумахер заявил о своем уходе из Формулы-1 по окончании сезона, а Серхио Перес подписал контракт с McLaren. Понятно, что в таких условиях было сложно сконцентрироваться на подсчете десятых долей секунды во время тренировок.

Тем не менее, одна из самых сложных трасс сезона требовала особого внимания, которое не все гонщики смогли обеспечить. В каждой сессии свободных заездов то один, то другой пилот разбивали свои машины в извилистых поворотах. Больше всего не повезло инженерам Force India – оба гонщика этой команды не смогли избежать контакта с барьерами, причем Нико Хюлькенберг разбил свой болид всего за несколько часов до квалификации.

По-настоящему быстрыми во время тренировок выглядели пилоты McLaren, Red Bull и Sauber. Кроме отличной машины, Переса вдохновлял новый выгодный контракт с одной из лучших команд, а Кобаяши ощущал поддержку родных трибун. Гонщики Lotus, несмотря на высокое положение в Кубке Конструкторов, были очевидно медленнее своих основных соперников.