4 ноября 2013 г.

Гран-При Абу-Даби: Когда все решено

Прошедшая гонка в Абу-Даби оставила пресный осадок и недоумение – неужели всего год назад на этой трассе можно было наблюдать захватывающее зрелище, подарившее миру крылатые фразы Райкконена. Главные кубки чемпионата разыграны, и теперь борьба за позиции – это всего лишь вопрос престижа для Ferrari и денег – для остальных команд.

http://www.ausmotive.com
Финансы, бюджеты, зарплаты и спонсоры стали главными темами для обсуждения в минувшие выходные. Больше всего неудобных вопросов получили представители Lotus, ведь пилот именно этой команды заявил накануне, что думал и вовсе не приезжать на оставшиеся гонки. 

Удивительное дело – Райкконен, давно переставший скрывать свою “любовь” к журналистам, раз за разом становится самой медийной персоной пелотона. И если год назад слова из его общения с инженером попали на футболки и кружки, то теперь на время трансляции радиопереговоров Кими нужно выводить детей из комнаты. И до того напряженная ситуация в команде усугубилась в вечер перед гонкой, когда оказалось, что болид Кими не соответствует техническому регламенту. В итоге, стартуя с последнего места, финн попал в аварию на первом же круге, заблудившись среди Caterham и Marussia. Уже через полчаса болельщики с грустью наблюдали, как Райкконен уезжал с автодрома, ведь лишь его прорыв мог бы хоть как-то разнообразить происходящее на трассе.

9 сентября 2013 г.

Гран-При Италии: обзор

Накануне уикенда руководители Red Bull в один голос твердили, что итальянская трасса не подходит их болиду, а Себастьян Феттель уверял, что без тяжелой борьбы ему на подиум не попасть. Но в итоге немец опять выиграл гонку, проведя ее в одиночестве и не совершив ни одного обгона.

Чемпионат пока еще не вступил в завершающую фазу, но за динамикой в Личном Зачете наблюдать все скучнее и скучнее. Будет неудивительно, если в букмекерских конторах перестанут принимать ставки на победу Феттеля в текущем сезоне. Сложно представить, кто может помешать ему сделать это.

8 июля 2013 г.

Гран-При Германии: Черные начинают и почти выигрывают

Нюрбургринг оставался одной из немногих трасс, на которых самый успешный пилот последних лет ни разу не побеждал. Тем обиднее было потому, что этот этап является домашним для Феттеля. Но в этот раз у Себа все получилось – не без труда.

В Германию команды приехали со смешанными чувствами – всего несколько дней назад в Сильверстоуне у четырех пилотов взорвались шины в скоростных поворотах, и Pirelli в рекордные сроки изготовила новые задние покрышки, жестко прописав условия их использования. В связи с этими ограничениями практически все пилоты решили последовать консервативной стратегии, предложенной Хембри – использование Soft на старте и затем полное их забвение ради Medium, более выносливого состава.

3 июля 2013 г.

Гран-При Великобритании: Росберг. Нико Росберг.

Была вероятность, что британский этап будет похож на британское же чаепитие, во время которого все чинно будут обсуждать неприятности Williams в юбилейной гонке, печалиться из-за ухода Уэббера из чемпионата и, о боги, перемывать косточки новой прическе Райкконена. Но обошлось, и вместо долготянущейся пенсионерской драмы в Сильверстоуне показывали новую серию Джеймса Бонда.

Ключевые характеристики агента 007 – белоснежная улыбка, галантность, любимая женщина-блондинка и удача. Британцев на данную роль в этот раз не нашлось – то цвет волос дамы сердца не тот, то везение подкачало. Пришлось Нико Росбергу взять на себя обязанности супер-агента, тем более, что для того, чтобы сохранять самообладание в окружении взрывов, нужна воистину немецкая выдержка.


27 мая 2013 г.

Гран-При Монако: безумству храбрых поем мы песню

Гран-При Монако - неблагодарный этап. Узкая трасса, опасная близость ограждений и практически отсутствие прямых. Самый медленный по средней скорости этап чемпионата и при этом целых 78 кругов. 80% вероятность появления машины безопасности и мизерное количество обгонов. Зато с подиумным дефиле гонщиков накануне этапа.

С Монако - как с игрой в рулетку. Никогда не угадаешь, как пройдет. Будут ли зрители умирать от скуки, наблюдая за паровозиком самых быстрых машин мирового автоспорта, или ошибки пилотов приведут к появлению интриги.

В этот раз было и то и другое. Несмотря на то, что стюарды разделили гонку на две части красными флагами после прохождения большей части дистанции, логически период спокойного бодрствования закончился после аварии Фелипе Массы на 30-м круге. После этого на трек в первый раз выехал автомобиль безопасности, и произошло то, что обеспечило Нико Росбергу вторую победу в карьере. По какой-то причине (то ли стюарды не заметили, то ли в Mercedes все так рассчитали до секунды) сейфти-кар дожидался Росберга почти два круга. Казалось, преследовавший лидера Феттель успел заехать на пит-стоп раньше на круг и выиграть позицию. Но в дирекции посчитали иначе.

Считается, что от появления машины безопасности на трассе больше всех страдает лидер гонки. Отыгранные секунды исчезают, а в момент рестарта так просто замешкаться. Но сегодня все три (четыре?) выезда сейфти-кара были только на руку Нико. Отсутствием скорости болиды Mercedes в этом сезоне не отличаются, а вынужденные остановки и замедления (а также дополнительная смена шин под красными флагами) предоставили возможность контролировать перегрев резины, чем немецкий автопром в этом году страдает.

Вообще, шины и Mercedes - вместе веселее. Еще неизвестно, чем закончится расследование полулегальных (как оказалось) тестов Pirelli в Барселоне. Привели ли лишние 1000 намотанных километров к прогрессу команды, или просто Монако подходит этим машинам - останется загадкой. Хочется надеяться, за расследованиями и последующие разоблачениями не последует обнуления результатов сегодняшней гонки. 

Но рискнуть стоило. Риск вообще считается делом благородным. Но не все джентельмены настолько благородны, чтобы использовать шанс. А вот горячий мексиканец Перес оказался вполне себе сеньором. Зная, что в Монако только полтора места для обгонов, он вынуждал противников снова и снова срезать шиканы, дабы в последствии требовать возврата позиции. Прошло со многими, пока не столкнулись лед и пламень. Кими Райкконена, о невозмутимости которого ходят легенды при жизни, только Перес и может вывести из равновесия. В Канаде несколько лет назад финн только дружелюбно показал Хэмилтону на красный светофор, после того как невнимательный коллега врезался в болид тогда еще Феррари при выезде из пит-лейн, забыв затормозить. А вот с Серхио Кими заочно и очно конфликтует уже второй год.

Контакт не прошел незаметно, каким бы крепким не выглядел Lotus и как бы сильно не жаждали очков в McLaren. А вот болиды Marussia, казалось, получили накануне +100 к защите. На протяжении всех 78 кругов и даже на прогревочном нулевом у них что-то глохло, ломалось, отваливалось; пилоты сталкивались и отбывали наказания, но все ехали и ехали. Завидное усердие. Очень хочется каждому из их пилотов получить звание "лучшего среди остальных". А там и до худшего из первых недалеко.

А вообще гонка была яркой, несмотря на блеклое выступление мастодонтов, выигрывавших здесь прежде. Ни один из них так и не смог составить конкуренцию Росбергу. Надо ждать результатов расследования легальности тестов. А пока - баварские сосиски и пиво в студию.